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6个仪器、30道工序、超过6万个数据 三亚金鸡岭大
发布时间:2022-04-03浏览次数:141

  时10分许8月6日0,设置路障交警正在,测工作“清场”为随后的桥梁检。司的技术员张彬宇正和同事一起广西鼎恒工程质量检测有限公,机和水准仪等检测工具从车上搬下电脑、对讲,体检”做准备工作为金鸡岭大桥的“。

  人一样“就像,投入使用后桥梁建好,慢慢‘变老’随着时间也会,‘全身体检’所以要定期做,并修复问题及时发现,‘长寿’让桥梁更,于人们的出行更好地服务。说着”正,拉着50米长的卷尺张彬宇就和同事们,度测点(挠度可以体现桥梁在荷载作用下发生的变形程度)在距桥头10米处的桥梁跨中和支座位置各确定了三个挠。

  告诉记者张彬宇,大桥分为8跨整座金鸡岭,度20米每跨长,间位置(10米)选取其中一跨的中,放置在桥梁底部的跨中位置)布置挠度测点和应变片(提前,荷载作用下的变形数据就是为了获取桥梁在,算值进行比较用于和理论计,况进行评估对桥梁状。

  后随,桥段的5米、10米、15米位置处三个加速度传感器依次被放置在试验,4、3/4的桥梁跨度即对应1/4、2/,行的动载试验获取稍后进,桥梁的加速度跑过荷载车时。

  经准备好水准仪和条形码尺同事岑选保和王海强这时已,状态下的挠度数据开始测量桥梁初始。

  点为挠度基准点(参考点)“我们会以桥梁外的一个,的三个点的数据测量跨中和支座,作用下的挠度数据包括初始和荷载,能马上得出结论但是现场还不,行统计和比较需要后期进。选保说”岑。

  2时许凌晨,始有序进行静载试验开,在工作人员李磊云的指挥下一辆重达40吨的荷载车,跨中的位置停下缓缓驶向桥梁。加载完毕“一级,量挠度和应变现在可以测。机说完”对讲,保和王海强桥上的岑选,的张彬宇还有桥下,作用下的挠度和应变数据便开始分别记录一级荷载。

  后随,重量的荷载车第二辆同样,的相同位置停下也在平行车道,试验开始二级静载。是我们用建模软件计算的“荷载车辆的位置和数量,5-1.0的加载效率它必须要满足0.9,的一个规范要求这是桥梁检测。云说完”李磊,方式进行第二次操作两辆车又以相同的。

  的荷载试验表示疑惑时正当记者对重复两次,云表示李磊,分中载和偏载两种当晚的静载试验,车辆距离路边黄线公分第二次进行的偏载试验,行驶过程中的偏离现象是为了模拟日常车辆,况下的变形数据获取桥梁在该情。

  40分许凌晨2时,载试验开始最后一项动,40千米/小时和50千米/小时的速度经过桥梁时当荷载车分别以20千米/小时、30千米/小时、,传感器捕捉数据后事先放置的加速度,宇手上的电脑便传到了张彬,自动采集50次20分钟内每秒,数据达6万多个获取的加速度。

  了测量加速度“动载试验除,频率与建模数据作对比还要将采集的桥梁自振,能够反应桥梁自身状态因为自振频率及加速度,有十分重要的意义对了解桥梁的现状。彬宇说”张。

  测还算顺利“今晚的检,下雨没有,睡一觉回去,上继续明天晚。时30分许”凌晨3,开始整理所用器材张彬宇和同事们才,检”工作终于结束金鸡岭大桥的“体。

  告诉记者张彬宇,测程序基本一致不同桥梁的检,荷载车数量会有所不同因桥况差异试验所用。的金鸡岭大桥比如当晚检测,构形式划分按照桥梁结,支桥梁属于简,和相关规范要求根据检测方案,载车进行试验只用了两辆荷,于连续梁桥而潮见桥属,宽大比较,辆荷载车用了6。

  桥梁的检测方案之前“我们在编制15座,桥梁的图纸资料已根据每一座,‘一模一样的桥’在电脑上建造了,初期建模也就是。告诉记者”张彬宇,辆数量及加载位置提供参考依据建模可以为桥梁荷载试验所需车,采集到的数据作对比后期也可以和现场,华体育app外观检查和无损检测结果结合白天对桥梁进行的,范对桥梁进行评级根据相关技术规,级)形成最终的检测报告(按对比结果评A-E。

  了解据,测周期为3年一次正常的桥梁的检,缩短为2年一次特殊情况下可,年一次甚至1。的安全检测工作本次15座桥梁,度等数据进行采集并统计将对挠度、应变和加速,30天后出具检测报告在所有检测工作完成的,措施将视情况而定后续的评估和养护。或机构在澎湃新闻上传并发布特别声明本文为澎湃号作者,者或机构观点仅代表该作,闻的观点或立场不代表澎湃新,供信息发布平台澎湃新闻仅提。请用电脑访问申请澎湃号。

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